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目前國內(nèi)外潤滑油劑都面臨著環(huán)境及能源挑戰(zhàn)，亟待向節(jié)能減排轉(zhuǎn)型升級，有許多難題需要通過技術(shù)創(chuàng)新解決。國產(chǎn)油劑亟待解決的問題：一、 是需要創(chuàng)新一種不縮短尾氣凈化裝置壽命，能進一步降低有害氣體排放的內(nèi)燃機油配方，因為導(dǎo)致催化劑中毒失效和尾氣污染超標(biāo)的內(nèi)燃機油仍在市場上大量銷用；二、是應(yīng)研制出一種新的減摩劑解決現(xiàn)有摩擦改進劑成本高顏色重的難題，因為大力推廣節(jié)能潤滑油需要價廉色淺、摩擦系數(shù)極小的減摩劑；三、 是急需開發(fā)一種抗磨性能超過磷酸酯的抗磨劑，因為能用于內(nèi)燃機油的抗磨劑本來就很少，而使用含磷含鋅的ZDDP又受到法規(guī)限制；四、是應(yīng)找到能替代硫提高負(fù)載能力的極壓劑，以減少齒輪油的硫含量，因為硫?qū)ι鷳B(tài)環(huán)境破壞太大；五、是應(yīng)采取降低金屬清凈劑灰分的措施，以便減少內(nèi)燃機油的灰分，因為金屬灰分對發(fā)動機正常工作危害極大；六、是如何降低工業(yè)油中低碳氯化石蠟含量，因為低碳氯化石蠟致癌且破壞臭氧層；七、是如何破解某些傳統(tǒng)國產(chǎn)單劑高磷高硫高灰分難題，因為轉(zhuǎn)型升級后的復(fù)合劑和潤滑油不需要高磷高硫高灰分添加劑；八、是如何消化潤滑油轉(zhuǎn)型升級所增加的成本，因為不具品牌影響力的油品很難提價；九、是如何堅持常規(guī)撿測最大無卡咬員荷（PB值）、摩擦系數(shù)（f）、磨斑直徑（Dmm），因為這“三性”是潤滑油劑的核心性能，也是油品質(zhì)量好壞的集中表現(xiàn)。上述這些問題都是潤滑油劑向節(jié)能減排轉(zhuǎn)型升級的障礙。
經(jīng)多年大量試驗證明，納米氧化銅、氧化鋅、氧化鈰的引入，能在傳統(tǒng)潤滑油劑中產(chǎn)生許多難以置信的效果，極大地改善了潤滑油劑的質(zhì)量和性能。這使我們深信，在潤滑油劑向節(jié)能減排轉(zhuǎn)型升級過程，納米氧化銅、氧化鋅、氧化鈰系列添加劑必將起到其他劑難以替代的作用。