車(chē)輛齒輪油添加劑的發(fā)展主要經(jīng)歷了硫-磷-氯型、硫-磷-氯-鋅型、硫-磷型三個(gè)過(guò)程。1974年以來(lái)國(guó)外車(chē)輛齒輪油的調(diào)配一般選用齒輪油復(fù)合劑。早期的汽車(chē)齒輪油復(fù)合劑最有代表性的是Lubrizol公司的Anglamol 6004A。該復(fù)合劑以7.5％的劑量調(diào)制的車(chē)輛齒輪油可達(dá)到MIL-L一2105C規(guī)格要求，20世紀(jì)80年代最具代表性的是Lubrizol公司的Anglam0ol6044B、Mobil公司的G521B、Ethyl公司的Hitec370等。此類(lèi)復(fù)合劑以 5.5％～6.0％劑量調(diào)制的車(chē)輛齒輪油可達(dá)到MIL-L-2105C規(guī)格要求。目前最先進(jìn)的第四代硫一磷型車(chē)輛齒輪油一般為無(wú)灰型的車(chē)輛齒輪油。無(wú)灰硫一磷型車(chē)輛齒輪油具有顏色淺、熱安定性、耐久性、儲(chǔ)存穩(wěn)定性及相溶性好等優(yōu)點(diǎn)。因此，滿足MIL-L-2105E規(guī)格的無(wú)灰第四代硫一磷型齒輪油是目前車(chē)輛齒輪油及其添加劑的研究方向，含磷添加劑的合成技術(shù)及其復(fù)配技術(shù)是車(chē)輛齒輪油及其添加劑研究的關(guān)鍵。由上所述可見(jiàn)，車(chē)輛齒輪油添加劑配方技術(shù)發(fā)展更加合理，各項(xiàng)性能指標(biāo)不斷提高，添加劑用量不斷下降，經(jīng)濟(jì)性不斷改善，目前國(guó)外各大齒輪油復(fù)合劑生產(chǎn)商相繼推出自己的低劑量產(chǎn)品，最具代表性的是Lubrizol公司的Anglamol 6085和Mobil G525，它們?cè)?0W／90 GL-5油中的加劑量為4.8％，可用于中間基基礎(chǔ)油兼石蠟基基礎(chǔ)油，是當(dāng)今國(guó)際市場(chǎng)上水平較高的車(chē)輛齒輪油復(fù)合劑。此外，埃克森公司的paranoid 11483B和Paarapoid 7205在調(diào)制85W／90 GL一5時(shí)的添加劑用量也只有4.8％；Ethyl公司的Hitec；343齒輪油復(fù)合劑以4_3％的加量可調(diào)制GL-5油，加量1.5％時(shí)可調(diào)制質(zhì)量水平較高的工業(yè)齒輪油。表5—70是國(guó)外生產(chǎn)的汽車(chē)齒輪油復(fù)合劑主要性能特點(diǎn)。表5—7t是國(guó)外典型的幾種車(chē)輛齒輪油復(fù)合劑的分析結(jié)果。

工業(yè)齒輪油復(fù)合劑

對(duì)工業(yè)齒輪油要求具有較高的熱安定性、抗乳化性和極壓抗磨性，所用添加劑與車(chē)輛齒輪油相似，但有的工業(yè)齒輪油要求引入熱穩(wěn)定性好的油性劑。目前工業(yè)齒輪油復(fù)合劑主要以硫一磷型為主。隨著對(duì)硫一磷劑性能的改進(jìn)，不但改善了齒輪油的性能，而且已使添加劑量降到小于2％，從而也降低了產(chǎn)品成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。